Druhý život pro akumulátory s 80 % kapacity
Když baterie v elektromobilu vlivem stárnutí ztratí část své původní kapacity – typicky na úroveň mezi 70 až 80 % původního stavu (State of Health) –, pro potřeby osobního auta s vysokými nároky na dojezd a okamžitý výkon již přestává vyhovovat. Automobilka nebo majitel vůz přenechá k výměně či likvidaci. Z pohledu energetiky však takový akumulátor zdaleka není na konci své životnosti.
Ve stacionárním úložišti nejsou baterie vystaveny prudkým výkyvům zátěže, otřesům ani extrémnímu proudovému odběru jako při dálniční jízdě. Proces nabíjení a vybíjení probíhá pozvolna a v kontrolovaném režimu. Tento stacionární provoz je k chemii článků podstatně šetrnější, což umožňuje provozovat vyřazené baterie dalších několik let bez výrazného zhoršování jejich parametrů.
Technologie EPS: Zapojení celých modulů bez drahého rozebírání
Komerční využití vyřazených baterií naráželo v minulosti na vysoké technické i finanční překážky. Baterie pocházejí z různých typů vozidel, mají odlišnou historii provozu i úroveň opotřebení. Tradiční postup vyžadoval kompletní rozmontování bateriových packů až na jednotlivé články, jejich nákladné testování a opětovné sestavování do nových bloků.
Společnost B2U Storage Solutions tento proces zjednodušila pomocí své technologie EV Pack Storage (EPS). Výrobní a zapojovací postup umožňuje přimknout k energetické síti celé bateriové moduly přímo, aniž by bylo nutné je složitě rozebírat. Speciální řídicí elektronika neustále monitoruje stav jednotlivých sekcí a přizpůsobuje jejich vytížení. Tím se dramaticky snižují kapitálové náklady na vybudování úložiště a celá technologie se stává ekonomicky výhodnou alternativou vůči instalaci zcela nových lithiových baterií.
Od Lancasteru po Texas: 100 MWh kapacit na obzoru
Vlajkovým projektem této technologie je zařízení s názvem SEPV Sierra v kalifornském Lancasteru. Toto hybridní úložiště disponuje výkonem 8 MW a kapacitou 32 MWh. Využívá více než 1 300 vysloužilých bateriových modulů, pocházejících převážně z elektromobilů značek Nissan a Honda. Baterie jsou propojeny přímo s přilehlými solárními panely, čímž vytvářejí ucelený energetický uzávěr.
Jak uvádí odborný magazín Energies Media, úspěch kalifornského projektu odstartoval další expanzi. V červnu 2026 obdržel navazující projekt Bexar Martinez v Texasu klíčové vybavení pro spuštění úložiště o výkonu 10 MW a kapacitě 24 MWh. Firma B2U směřuje k naplnění svého plánu vybudovat síť stacionárních úložišť ze sekundárních baterií s celkovou kapacitou 100 MWh.
Řešení pro odpolední přebytky a večerní špičky
Potřeba velkokapacitních úložišť výrazně roste s tím, jak se do sítí zapojuje stále více obnovitelných zdrojů. Solární elektrárny generují nejvíce elektřiny kolem poledne a v brzkém odpoledni, kdy spotřeba v síti často nedosahuje denního maxima. Večer, kdy domácnosti zvyšují odběr a poptávka po elektřině prudce stoupá, však slunce zapadá.
Ukládání přebytečné energie do sekundárních baterií pomáhá překlenout tento časový nesoulad. Namísto nuceného odpojování solárních parků z důvodu přetížení sítě se čistá energie uloží a využije v době, kdy nahrazuje dražší a emisně náročnější zdroje. Zároveň se tím výrazně prodlužuje celková užitná doba baterií před jejich závěrečnou recyklací.
Dvojí ekologický přínos a uzavřený oběh materiálů
Kromě finanční úspory přináší sekundární využití akumulátorů také zásadní ekologickou výhodu. Výroba nových baterií je energeticky i surovinově náročná. Pokud se stávající akumulátor vyřazený z elektromobilu uplatní na dalších 5 až 10 let ve stacionárním úložišti, odloží se tím nutnost těžby nových surovin i emise spojené s výrobou nových článků určených výhradně pro síť.
Po definitivním ukončení provozu ve stacionárním úložišti pak baterie směřují k finální recyklaci. Moderní zpracovatelské linky dokáží získat zpět většinu lithia, niklu a kobaltu v čistotě vhodné pro opětnou výrobu automobilových baterií. Vzniká tak uzavřený oběhový cyklus: jedna baterie nejprve slouží v osobní dopravě, následně několik let stabilizuje energetickou síť a nakonec poskytne suroviny pro novou generaci elektromobilů.
